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bbin接水账号,国产车的前世今生2 魏建军和他的长城汽车

  时间:2020-01-11 13:25:32   来源:板江门户网站  点击:1955 次  字号【

bbin接水账号,国产车的前世今生2 魏建军和他的长城汽车

bbin接水账号,祖国马上70周年生日了,聊聊中国的汽车工业发展历程。聊个漫哥认为是国内最狠的民营车企和一个狠人。

一直觉得英文名叫jack(杰克)的都是个狠人,但凡在这个名字后面加个姓氏,就可以瞬间牛鼻起来。比如jack chan(成龙)、jack ma(马云)、jack man(漫哥)。

中国汽车工业中,同样有一个名叫jack wey的狠人,这个人保守估计比jack man强九十几倍。他就是魏建军!他将长城从濒临破产边缘发展成为世界上最大的专业suv制造商以及最优秀的皮卡制造商,并热销海外,秀出了中国汽车工业的肌肉。

一:拯救濒临破产的长城工业公司

魏建军出生于军人世家,其叔叔创办了长城工业公司,主要从事汽车改装业务,从小耳濡目染之下,酷爱玩汽车改装的魏建军曾驾驶拉达在保定机场表演特技漂移,混了个"保定车神"的称号,初露狠劲。

1990年长城工业公司因多种原因,负债达200万元。魏建军在事前没和家人朋友的商量下,便将濒临破产的长城工业公司承保了下来。在那个万元户都叫有钱人的年代,他就敢背起200万负债的企业,可见是个狠人。

事后诸葛亮,但凡这种事,做成了叫果敢,做砸了叫莽撞。为保证这个决定是果敢的,男人就要对自己狠一点,魏建军几乎每天待在车间里,拆解各种类型的汽车,研究汽车构造,逐渐了解了各大品牌汽车的技术特点。1993年,魏建军通过外购底盘,手工拼装出第一批"长城轿车",让人没想到的是,上市短短半年"长城轿车"居然带来几百万元的销售收入,不光还了债,还为长城赚到了第一桶金。

二:被迫投身皮卡市场

创业要都这么顺风顺水就不励志了。所以到了第二年,即1994年,汽车产业就开始实行"目录"制管理,这让长城生产的轿车顿时成了"黑户",魏建军只得忍痛停掉了轿车项目。话说停这一下,长城的轿车到现在都没缓过劲来。

轿车搞不了咋办呢?搞皮卡呗,1996年第一辆长城迪尔皮卡就下线了,这研发生产效率够狠的吧?还有更狠的!凭借"价低质高"的销售策略,长城皮卡迅速在市场中站稳了脚跟,并于一年后出口海外,开启中国汽车出口的序幕。

到现在,长城皮卡已连续21年蝉联国内和出口销量第一,全球累计销售超过150万辆,国内市场占有率高达35.2%,妥妥的中国皮卡王。只是没想到他当年是因为逼于无奈才做的皮卡。

三:suv,长城发展的新起点

做皮卡是被逼的,做suv则是长城自己主动选的。魏建军明白仅靠皮卡这一块单一市场,很难抵挡市场的变化。于是就瞄准suv市场的空白:售价10万元以下的区间。2002年推出了国内首款经济型suv——赛弗,该车一推出就进入当年全国suv市场前三名,也让普通消费者逐渐认识了长城汽车。到了第二年,长城就已经是suv市场销量第一了。这效率,估计电视剧的剧本都不敢这么写。

接下来的故事不用漫哥继续说了。稍加留意就知道,长城的屁股就跟焊在皮卡、suv销量榜上似的,连续n年霸榜第一。而且不光国内卖得好,对外也没闲着,连续7年累计出口量第一。然后就是一系列荣誉,入选中国企业500强,中国民营上市公司十强……所谓狭路相逢勇者胜,狠人狠起来,他自己怕不怕不知道,但竞争对手肯定怕了他,而且拿他没办法。

三:技术是发展的关键

现在进入分析环节。问题来了,为何长城不论是进军皮卡亦或是suv都能取得成功呢?答案是:"这一切离不开长城"每天进步一点点"的品牌精神,让其不断潜心研发技术并实现以技术立足"。前面这些话是长城给的标准答案,漫哥觉得太啰嗦,其实无非就两个词:"技术"+"坚持"。不信的话,你看看下面这十几年来,长城为了"技术"都干了什么。

2000年,成立了长城内燃机公司,引进日本、美国和德国的先进制造设备,成为自主品牌中最早拥有核心动力的企业。

2002年,长城汽车技术研究院成立,与多家国际著名的专业零部件公司合作,展开新车型的研发。

2005年,长城在俄罗斯建设的kd组装厂成为首家在海外开展组装业务的中国企业。

2006年8月,拥有自主知识产权的intec柴油发动机量产,长城是第一个在中国使用高压共轨柴油技术的汽车厂家。

2008年,长城自主研发的变速器试制成功,同时,长城建成国内车企中第一家跑道最长、配置最全的安全碰撞试验室。

2010年,长城自主研发的gw4c20汽油机在长城动力研究院点火成功,绿静2.0t柴油动力发布。

2011年,长城新技术中心破土动工,该技术中心可进行前期研究、造型设计、概念设计、仿真设计等各项研发工作。

2016年1月,长城汽车在日本成立的技术研发中心正式开业,这是长城汽车整合全球优势资源的里程碑。随后,长城汽车先后在美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心。

……

有点长,这已经是漫哥捡重要的说了,要大大小小都数一遍,我能出本书。

好了,技术到手之后该干什么呢?当然是把技术卖个好价钱啊!否则只搞 10万区间suv的话,坚持这么多年、整这么多技术回来干嘛?

于是,噔噔…噔…噔!wey品牌隆重登场!

四:中国suv市场未来的发展看wey

2016年,wey品牌成立。wey来源于魏建军的英文姓氏wey,以姓氏做担保,体现了魏建军打造中国豪华suv的梦想和决心。从标志来看,漫哥怎么看都觉得像个温度计。从成绩来看,截至2019年6月底,wey品牌累计销售已突破26万辆,一举打破了合资品牌在中高端市场的垄断,中国高端suv市场未来发展看wey,现在已成为既定的趋势。

五:哈弗仍然是长城发展的基础

看到wey品牌的成功,最开心的其实是10万区间suv的竞争对手,你那焊在销量榜上的屁股能挪一下了吧?谁知长城原来不是转型,而是要大小通杀。截至2018年底,哈弗suv全球累计销量已突破500万辆,连续9年蝉联中国suv销量第一的纪录,而在2019年,"国民神车"哈弗h6即将迎来销量突破300万辆的历史性时刻。哈弗这一组组的销量数据,不光为长城带来可观的现金流,也让对手哭晕在厕所。

2019年,中国车企首个海外全工艺工厂—长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产,标志着中国汽车工业的全球化迈入新阶段。相比另一个牛鼻的民营车企吉利,挥着钞票搞并购的方式进入全球市场,长城这种凭借自身的技术实力,孤军杀进全球市场如入无人之境的壮举,漫哥觉得更能体现中国汽车工业的进步!

故事讲完,长城狠不狠、jack wey狠不狠?评论区给句话呗。

图片|来源网络

编辑|漫流尾袋

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